魏牌CEO狂怼华为余承东 长安深蓝CEO发声:相煎何太急!

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  魏牌CEO开撕华为余承东的大戏并没有落幕,反而愈演愈烈,其本人昨天更是晒出了自己提问界M5的照片,看样子是打算硬刚到底了。

  

魏牌CEO狂怼华为余承东 长安深蓝CEO发声:相煎何太急! 第1张


  不过魏牌CEO这是剃头挑子一头热,接连发博公开怼余承东、怼增程式技术落后,结果人家压根儿没任何回应。

  余承东没回应,长安深蓝的CEO看不下去了,于近日就混合动力技术路线之争的话题做出了自己的解读。

  长安深蓝CEO的解读十分长,大家可以看图深入了解,这里我就简要就其各个部分做出概括和总结。

  1、一花独放不是春、百花齐放春满园。

  在混合动力技术路线上,应该鼓励多样化发展,而不是片面对比甚至刻意抹黑,应该将选择权交给用户和市场。

  同时他还举例称,日产的E-Power就是串联混动,实际上也是增程;本田的iMMD,属于串并联混动,也是是DHT的技术路线;丰田的E-CVT技术路线,其实是动力分流混合动力。

  它们三家并没有将心思放在争论谁是落后谁是领先的技术,而是同台经济,相互竞争,都获得了很不错的市场。

  2、本是同根生,相煎何太急。

  从动力技术路线上来讲,DHT和增程本就是近亲:一定车速范围内,两者可以说一模一样;车速超过一定值后,DHT有了发动机直驱,更为经济,增程式依旧是纯电,驾驶感受更为纯粹。

  同时他还详细分享了关于DHT和增程式混动的各种优缺点,包括动力响应、油耗表现、NVH等。

  最后他总结称,DHT更像是燃油车电气化改造的路径选择,解决的是燃油车的油耗问题,如果用户购买出发点是电气化,选择DHT是合适的;而增程更像是纯电动解决里程焦虑的路径选择,既保证了完全的纯电体验,又避免了里程焦虑,如果用户购买出发点是电动化,但又担心里程焦虑,选择增程是合适的。

  3、技术路线源于企业、优胜劣汰的法则终将掌握在消费者手中。

  这部分就很简单了,技术服务于产品,产品面向消费者,最终的法则,一定是市场竞争,优胜劣汰,消费者终将选择超越自己与其的技术和产品。

  不得不说,深蓝CEO的这番解读很有深度,同时也展现了高情商,所以也得到了网友们的称赞,不少人在线喊话魏牌CEO好好学学。

  

魏牌CEO狂怼华为余承东 长安深蓝CEO发声:相煎何太急! 第2张


标签: 增程式 混动车 长安

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